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１９日、旅も佳境の五日目です。 例によって隼人を始発。１８切符の１枚目の最後の印を押してもらい、改札をくぐる。くぐっちゃいないけど、なぜかそんな表現。当然ですがまだ世界は真っ暗です。 本日は、 隼人 ５：５１－６：０５ 表木山 ７：２２－８：１０ 吉松 ９：０４－１０：０１ 人吉 １０：０８－１０：５６ 九州横断特急 坂本 １１：２３－１２：０８ ← 那良口 １２：４０－１３：１２ 瀬戸石 １４：３９－１４：４９ ← 吉尾 １４：５９－１５：０４ 海路 １７：０３－１７：３５ 八代 １７：４９－１８：２４ 熊本 隼人から出て２駅目にある表木山も、秘境駅とされています。たった２駅行っただけで、かなり山深い感じになりました。表木山についたときはまだ、真っ暗で、明るくなりだしたのは６時４，５０分くらいからでした。 表木山待合室。簡素です。駅ノートがありました。沖縄の方で、中国地方や九州のあちこちの秘境駅に駅ノートを設置している方がおられますが、その方の置いたものでした。実は矢岳にもこの方が置いたノートがあったんですけどね。この駅は訪ねる人が少ないのか、駅ノートは２００６年のもので、それもあまり書かれていませんでした。 列車交換（すれちがい）用の駅ということでしょう。 駅前に家は数件ありますが、何軒居住していらっしゃるのかは、よくわかりませんでした。まったく静かで、ここを立つまで、誰にも会うことも人声を聞くこともありませんでした。 肥薩線の吉松、隼人間には、嘉例川駅、大隈横川駅という有名な駅があります。ともに明治３０年代の駅舎で文化財指定されてるそうですが、私は残念ながら、乗車している列車から見ることしかできませんでした。次回は是非とも寄りたいものです。大隈横川には戦時中、グラマンによる機銃掃射を受けたあとが残っておりまして、気車がとまったとき、ちょうど私の目のまえにそれがありました。 吉松－人吉間。昨日の記述で書けませんでしたが、真幸－矢岳間にはかつて旧国鉄が選定した、日本３大車窓 の一つがあります。 こんな風景なんですが、寝てまして、気がついたら最良の所をちょっと過ぎてしまいました。＾＾； あとの二つの車窓は、篠ノ井線と根室本線にあります。 吉松－人吉間、昨日うろうろしていた所を、ちょっと不思議な気分で通り過ぎ、人吉着。ここから肥薩線の川線の秘境駅４つを明るいうちに訪問しなければなりません。時刻表を睨んで検討した結果、ここは涙を飲んで、特急を使い、坂本までいき、坂本から戻って那良口、那良口から瀬戸石、瀬戸石からまた戻り方向で吉尾。吉尾から最後の海路（かいじ）にむかう、という方法を選択しました。 九州横断特急です。人吉にて。 これで坂本まで行きます。 坂本駅。坂本駅前は警察署があったり、それなりににぎやかなのですが、駅舎は ごらんのようにかなり渋いです。無人駅です。駅舎内は地元の人の作品と思われる写真や絵、工芸品がたくさん展示されていました。 翌日に続きます。 |
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