８月２０日、小淵沢駅。

　小淵沢駅は、前回の新庄のホームの便利さの対極にあるような駅である。改札をくぐると駅舎のある側にはホームはなく、地下通路を通ることを余儀なくされる。改札を入ったら階段である。ホームは２島４線型、両側に線路があるホームが2つあるということだ。駅舎側から１番線、2番線、そしてホームのない3番線が真ん中にあり、その向こうに４番線と5番線が両側にあるホームがあるのだが、普通であれば１，２番線に行くのが地下通路であれば、４，５番線だってそのまま地下通路がつながっているものだが、ここは違う。


　１、２番ホーム。写真手前に手すりがあるが、地下通路から上がってきたところである。止まっている列車は１０：３４発、甲府行き。
　小海線乗り換えの案内板がある。




矢印方向に歩いていくと、ここ。小海線乗り換え口。意味がよくわからない、たまにしか駅員がいない改札がある。そして、階段を登り跨線橋を渡る。 階段を下って、小海線の４，５番ホーム。
こんな風になっているのは駅舎とホームの配置のせいでしょう。駅舎は１，２番線ホームの甲府側の端くらいの位置にあるので、地下でつなぐと１、２番線の端に階段ができる。そして４，５番線ホームは、１，２番線ホームの真ん中より松本寄りのところが端になっているののだ。なんにしろ老人泣かせの駅である。

　　４番線ホームから。1番線列車は１０：３５発松本行き。4番線のは１１：１９、小諸行きだが、これには乗らない。その前に１０：５４　臨時野辺山行きがあったのだ。まだ入線していない。
　野辺山からこの列車に乗ることになる。




　野辺山駅で下車。夏休みの土曜日なので家族連れで混雑している。天気は悪い。残念。臨時列車はここが終着。







　野辺山駅。まぁ、いいんじゃないですか。ｗ
　なにしろ天気が悪く、景色も何もないので写真もろくに撮ってない。
　




　キハＥ２００形気動車。世界初（でいいんだろうな？）のジーゼルエンジン＋モーターのハイブリット列車、２００７年に初めて小海線で試験運転が開始された。現在は新型のＥ３００形が大糸線や、五能線、各地に投入されているようだ。しかしこれは最初のＥ２００形だ。




　ＪＲ線最高駅の標識。文字通りの最高。標高１３４５米６７。だそうである。しかしなぜＪＲ線と書いてあるんだろう。ＪＲ以外ではもっと高い駅があるのか？聞いたことがないのだが。昨年の旅で行った日本最南端の駅、西大山駅では、近年沖縄にモノレールができため、「日本最南端の駅」の標識の上にＪＲを書き足してあったのだが、ここはなぜ？



次回は秘境駅　佐久広瀬。